Su strada, l'"X5", riserva piacevoli sorprese. Grazie all'aumento delle carreggiate (ben 7 cm) e alla nuova sospensione a quadrilatero alto, una soluzione tipicamente sportiva mai adottata prima su auto di questa categoria, la guida è quanto mai divertente e appagante soprattutto se, come sull'auto della nostra prova, sono presenti anche lo sterzo a rapporto variabile ("Active Steering") e il sistema "Adaptive Drive", che comprende le sospensioni elettroniche e il controllo dinamico del rollio ("Dynamic Drive").